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【干货分享】汽车涂装底涂输送体例的使用与阐

  本文引见了使用于汽车涂卸车间的底涂输送机的次要类型及其布局特点、使用场所等, 并对其优错误谬误进行了阐发比力。

  跟着科学手艺和汽车工业的迅猛成长以及人民糊口程度的提高, 人们对汽车的舒服性和靠得住性提出了越来越高的要求, 乘用车驾驶室的焊缝、车底防锈、密封质量和机能的要求越来越高。

  为使汽车车身具有很好的密封性、防锈性、耐久性和舒服性, 形成车身的壁板的接合面上都需涂密封材料, 密封次要部位是汽车车身冲压件的组合焊缝部位, 如车顶渗水部、立柱部及其它漏水、漏气部位, 如策动机舱、行李架及行李箱盖、座舱及整个底板焊缝部位、策动机罩、门板等部位密封。次要是为了提高车身焊缝及冲压件暗语的防侵蚀机能, 最终提高汽车的舒服度和耽误利用。同时, 为防止汽车底部被飞石等击伤涂膜, 显露钢板, 避免生锈, 汽车底部需涂布车底涂料。

  底部喷涂的部位是车身底板、轮罩及裙围部位, 对车身底板下概况, 特别是轮罩内概况、挡泥板概况喷涂一层庇护性PVC抗击石涂层涂料, 以提高车身的耐蚀性和抗石击机能, 能够无效地处理车身防水、防漏、减振、降噪, 降低路面沙石、重庆分分彩走势图泥块等杂物对车底部门的冲击和磨损, 还能减轻策动机及行驶中的振动, 对提高汽车的舒服性和靠得住性起到了主要的感化, 最终提高利用寿命。

  涂密封胶、喷车底涂料是涂装工艺中不成或缺的主要工序。密封及车底涂料涂装线安插在电泳底漆烘干后, 涂中涂之前, 现今密封和车底涂料都采用PVC系列材料, 故又简称PVC涂装线。

  在PVC涂装过程中, 还要装贴隔音减振材料来提拔驾乘舒服性, 削减由策动机、路面接触和车身振动发生的乐音而且起到起绝热感化。

  因为吊挂输送体例将车体吊起, 鄙人面喷涂有益于工艺操作, 因而底涂输送设备一般需要将车悬吊起来 (或底部挖坑) 进行喷涂。下面就常用的底涂输送体例及其成长引见如下。

  自行葫芦由承载轨道、起落葫芦和自行小车组合而成, 可以或许按工艺要求的法式主动运转, 具有能积放、垂直起落、分线、合流等功能, 出产节奏为3~5min, 产量受限。

  自行葫芦输送机次要由载物车、起落葫芦、轨道、道岔、起落站、电气节制系统所构成。具体布局如图1及图2所示。

  积放式吊挂输送机由牵引轨道和承载轨道组合而成, 能自在的进行分线、合流、存储、垂直起落等功能。载荷小车沿承载轨道通过牵引链条上的推钩或推杆拨动而运转。

  积放式吊挂输送机具有双层轨道, 上层轨道为牵引轨道, 基层轨道为载荷轨道, 牵引链条沿牵引轨道运转, 照顾运输物品的载荷小车沿承载轨道运转。牵引链条按照必然的间距安插一个推杆和挂钩, 载荷小车通过牵引链条上的推钩或推杆拨动而运转。具体布局如图3及图4所示。

  积放链式吊挂输送机由两头部门吊挂的吊具实现汽车的载运, 因而运转不服稳易晃悠。积放链式吊挂输送机的链条在运转中需要润滑, 油污会从空中滴落到下面的操作人员身上和污染操作情况, 而且具有易爬行不适合机械人主动喷涂功课、运转有乐音、运转速度低的缺陷。

  顾名思义, 空中反向滑橇输送机就是架在空中的滑橇输送机。该输送机系统次要由空中滑橇电动滚床、▓移行机、起落机、积放皮带输送机、遏制器等构成, 也能够全数由滚床构成。

  空中反向滑橇输送机与通俗地面滑橇输送机布局雷同, 分歧点在于输送机悬在空中, 而且通过空中反向滑橇将工件吊在空中运转。具体布局如图5及图6所示。除采用积放式吊挂输送机的平面前往外, 空中反向滑橇输送机也能够在两层之间垂直前往, 同空中摩擦底涂输送机的安插体例, 只是占用的空间高度更大。

  空中反向滑撬输送机全数采用带式传动, 运转速度变频可调, 合用此刻汽车厂高节奏输送的需要。同时处理了积放式吊挂输送机的润滑油和噪声的污染问题。在出产维护及备件改换等方面与地面滑橇具有通用性。

  空中摩擦底涂输送机通过摩擦轮驱动吊具前进, 次要由轨道系统、摩擦驱动单位, 吊具、吊具定位器, 吊具支腿打开封闭安装等构成。

  空中摩擦底涂输送机采用摩擦轮驱动乐音小, 传动平稳, 安插矫捷;可扭转支腿的吊具, 少少占用高度标的目的空间, 降低制形成本, 改善工艺结构;支持系统借用室体布局, 和室体毗连在一路, 节约成本, 削减施工周期;主动旋起色构使吊具上件时, 支腿处于接车位置, 下件时, 处于打开形态, 满足工件的主动转接;空吊具垂直前往, 节约空间。具体布局如图7及图8所示:

  空中摩擦底涂输送机采用摩擦轮驱动, 运转平稳, 乐音小, 毛病率低。但需要在转接工位添加吊具支腿的打开/闭合安装。

  该输送机的吊具为摆布分手式, 吊具前往时, 从底部的滚床两侧前往, 与橇体和滚床公用前往空间。该系统次要由钢布局、分手式吊具、四柱起落机、摩擦驱动单位构成。

  分手式吊具底涂输送机比拟于保守的底涂输送机, 两侧分手式吊具, 吊具本身高度缩短近一半, 无效的降低底涂工位室体的高度, 削减扶植成本, 节流空间。两侧分手式吊具从底涂室底部前往, 吊具安插在橇体和滚床的两侧, 与橇体和滚床公用前往空间, 避免了全体吊具的侧向前往或底涂顶部前往占用的大量空间, 削减扶植成本, 空间操纵率大大提高。具体布局如图9所示:

  分手式吊具底涂输送机的起落机布局相对简单, 空间占用无限, 维修便利, 工艺结构愈加矫捷。相较于其它底涂线起落机的三个位置, 该起落机只要两个位置, 便利调试。

  汽车车身底下概况涂布密封胶的操作情况前提很差, 很难包管涂布质量。车身密封工序和车底涂层涂装工序原为劳动稠密型工序, 手工功课量很大, 为确保涂布质量, 降服人的要素和降低劳动成本, 勤奋实现涂密封胶和车底涂料工序的机械化和主动化。改变车身通过PVC线的输送体例及形态, 采用机械手主动喷涂。有些轿车车身涂装线将车身转装在带扭转架的滑橇上通过PVC涂装线, 在操作时可将车身扭转90°或所需的角度便于人工操作。这就呈现了扭转吊具式底涂输送机。

  扭转吊具式底涂输送机带有小车组, 每个小车组都带有驱动安装, 可工位间行走及使吊具及工件进行旋动弹作, 能够使工件扭转90°便利人工操作。

  扭转吊具式底涂输送机, 具有以下布局特点:人工操作位处工件倾斜, 便利人工操作并充实表现了人机工程;吊具自带行走驱动及扭转驱动, 雷同EMS小车体例;扭转吊具占用的宽度、高度标的目的空间均较大;需要对工件在吊具长进行锁紧, 因扭转角度较大, 只能采用销孔锁紧体例, 对车身的设想有响应的要求。具体布局如图10所示。

  扭转吊具式底涂输送机因交代及锁紧要求, 扭转吊架安装精度要求较高, 调试难度较大;需要零丁设置锁紧及解锁工位;小车组布局及动作较为复杂, 后期出产维护和节制难度较大。同时对车身的设想有响应的要求。

  汽车车身底部防护需要将车身吊挂在空中喷涂, 其机械化输送设备采用何种输送体例视出产批量而定。小批量出产可选用通俗的电动葫芦;中等批量出产则可选用自行葫芦输送机;对于多量量出产的车身, 则选用积放式吊挂输送机、反向滑橇输送机系统、空中摩擦底涂输送机和吊具分手式输送机作为运输东西, 此时须辅以主动上、下件起落机及吊具主动闭合和打开安装;扭转吊具式可将车身扭转便于人工操作, 但因为布局复杂、维修调试难度及成本高、对车身设想的特殊要求等要素目前使用较少。

  目前SUV、轿车出产线遍及节奏比力高, 故保守的自行葫芦及积放式吊挂输送机使用不多。当前空中反向滑橇输送系统, 曾经在通用、公共等多个项目获得了普遍使用。空中摩擦底涂输送机因为其节流空间、运转平稳等特点在五十铃、北汽等多个项目已展开使用, 结果优良。此外中汽工程最新研发的吊具分手式输送机因为其可以或许进一步的节流空间, 以及布局优化, 相信也将可以或许有很好的使用前景。

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