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日本C2运输机曾遇三大品质问题 载分量仅为运2

  在运-20呈现前,2010年1月26日首飞的川崎C-2简直是其时亚洲最大运输机,不外等运-20在2013年1月26日首飞后,C-2就得到了亚洲最大运输机的头衔。

  与运-20比拟,作为双发中型运输机的C-2在体形和分量上吃亏不少。运-20的最大起飞分量达220吨,最大载重66吨,重庆分分彩娱乐而C-2只要141.4吨和36吨。

  2000年,日本侵占队提出了P-3C和C-1的后继机研究项目,别离被定名为P-X(巡查机-试验)和C-X(运输机-试验),两个项目同时展开。

  C-X被定位于一种无效载荷26吨,安装两台涡扇策动机的中型运输机,用于代替侵占队的川崎C-1和C-130运输机。同时该机还要与P-X海上巡查机连结必然的通用性来降低研发和制形成本。这些前提限制必定日后的C-2无法成为一种能与运-20一争高下的4发计谋运输机。

  2001年11月27日,川崎重工击败合作敌手三菱重工和富士重工后成为这两个项目标主承包商,因为P-X和C-X的机能要求差别庞大,所以无法采用单一机身设想。川崎在两种飞机的设想中要实现75%的系统组件和25%的布局通用性,共享程度尾翼、外翼段、风挡,以及手艺研究本部研发的航空电子设备。

  C-2在研制中先后遭遇铆钉质量、平尾不准确变形,主升降架和机身呈现裂纹等问题,原定于2007年9月的首飞日期不断被推迟到2010年1月26日,直到2016年6月30日才进入侵占队服役。比拟之下运-20在2013年1月26日首飞后,输送机问题在2016年7月6日就正式服役,重庆分分彩走势图研制进度较着快于C-2。(作者签名:空中凌云)

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