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苏联期间的运输机项目新生 缺钱的俄罗斯找上我

  迄今为止,安-124“鲁斯兰”仍是世界上最大的军用运输机。这款安东诺夫设想局设想的四发运输机,在波音747-8F降生前的近30年时间里不断连结着世界上最重的出产型货机和第二重的操作型货机称号,仅次于安-124的放大版安-225“米莉亚”。到2004年,合计有55架安-124运输机被建筑。

  按照RT旧事网日前发布的动静,安-124次要用户为俄罗斯空军(16架)、贸易货运航空公司伏尔加-第聂伯(12架)、国度航空公司第224飞翔单元(8架)和安东诺夫国营公司(7架)。

  这款笨重的运输机为俄罗斯戎行供给了至关主要的能力。2015年秋天,该机在俄罗斯本土和叙利亚之间架起了一座空中桥梁,将大量货色和超规格兵器运往叙利亚口岸城市拉塔基亚南部的赫梅明空军基地。自那当前,雷同的空运转动不断在持续着。现在,赫梅明空军基地几乎已无期限地“租借”给俄罗斯。假如没有了俄罗斯空军的安-124运输机,俄罗斯在叙利亚的步履会有很大的分歧。

  这款飞机无疑在俄罗斯国防平安方面饰演着环节脚色。输送机问题因为机队老化,俄罗斯早前便筹算与乌克兰安东诺夫合作以寻求现役安-124机队的替代方案。然而,2014年克里米亚危机的迸发导致乌克兰全面中止了与俄罗斯之间的军事航空合作。俄罗斯重建安-124被安东诺夫责备其无权复制该机的设想,而即便乌克兰并不否决,俄罗斯也会在这一过程中面对手艺坚苦,因而只能对现役和库存的安-124进行无限的系统升级。

  若有需要,俄罗斯租赁航空公司的安-124货机也能够满足俄罗斯空军的需求。可是,这些飞机也饱受可维护性问题的搅扰。对于俄罗斯戎行而言,用一款新机型代替安-124已刻不容缓。

  改换安-124打算的提出并不不测,终究机队中的很大一部门都能够追溯到苏联期间或苏联解体后不久。得益于苏联及其后10年的高贵研发,俄罗斯在重启曾经中止的兵器项目方面有着优良的记实。操纵现成数据能够削减成本和开辟时间,同时插手一些手艺立异,这即是伊尔-106的设想——苏联解体后,这款新型运输机并未投产。

  伊留申航空分析体首席设想师尼古拉·塔利科夫在最新采访中透露,伊尔-106飞机目前正在深度开辟,并且将利用新型航空电子设备、策动机和其他环节系统进行升级。鉴于乌克兰不肯合作,伊留申设想局正在进行安-124机队资本扩张和手艺健康维护。俄罗斯方面曾数次提出重建安-124型飞机的问题,而伊留申颠末研究后得出了建筑新型运输机的结论,这架飞机即为苏联期间中止的伊尔-106运输机!

  伊尔-106运输机的新策动机将由结合策动机公司供给,推力为24~26吨。飞机的货舱尺寸与安-124相当,能按期运输80吨货色,并能够在告急环境下运送110~120吨货色。塔利科夫还透露,按照俄罗斯国防部的要求,重庆分分彩官方开奖这架飞机将在2025年至2026年间推出。▓

  按照塔利科夫的描述,伊尔-106的空运能力介于C-17和安-124之间。载重能力相较安-124稍差的伊尔-106在制造和维护成本方面也响应较低,对于一贫如洗的俄罗斯戎行也愈加经济。俄罗斯军方可能会用新飞机替代一些老旧型号的伊尔-76和少量仍在服役的安-22。跟着时间的退役,总产量的添加也将降低单元成本。

  可资金问题仍是整个项目标环节,几乎所有的俄罗斯次要兵器项目都具有这个问题。俄罗斯可以或许买得起大量的伊尔-106吗?俄罗斯确实可能会操纵该机潜在的外销机遇来抵消高贵的开辟成本,而且在项目中做到必然的盈利,好比说找我国合作研发。运-20在机能上可媲美C-17,可这款运输机仍处于小批量出产阶段。我国也急需一品种似于安-124的重型运输机以便在国外施行超大货色的空运使命。

  当然了,伊尔-106运输机可否成功面世仍是未知之数。建筑一架重型喷气式货运飞机需要成熟的总体设想,而即即是在没有严重财政风险的环境下将这种大型飞机投入出产也毫不会是一件廉价的工作!

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