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第二次世界大战中美德两军运输机策动机分派环

  BMW 132从1933年到45年一共出产了约24000台,Ju 52(此处指军用3m)共计2804架。推算可得用于制造Ju 52共用去了8412台132,约占总数的1/3,虽然考虑到其他十几种利用此型策动机的飞机(例如Ar 196和Hs 132这类比力冷门的),Ju 52也还算占了大头;

  Jumo 211的产量不算45年最初三个月,总共交付部队67976台。截止到42岁尾,所有产出的44662台211约有50%被留用于Ju 87/88、He 111的制造(这三种机型也是次要利用者)。可是Ju 52的继任型、在43年投产的Ju 252却只出产了15架,被砍的缘由是“不克不及占用计谋资本”--也就是指的Jumo 211。那么回头看一下43年以及之后的前三款飞机和211的出产数量:各型Ju 88出产了6849架,各型Ju 87出产了2648架,各型He 111出产了2161架,很是粗略估算这三者至多能够耗损20668台211(没有考虑到用于维修替代的数量),同时段中211交付了23314台。所以这么一看,Ju 252项目被砍看起来算是理所当然了,由于即便把剩下的Jumo 211都给它也只能产不到900架,没什么现实意义。

  Ju 52的“继任者”,长相险恶的Ju 252,有着快要前者2.5倍的运力、3倍的航程和1.5倍的速度。

  对比52和252的命运,根基上就是“占没占用计谋资本”的不同了....至于这个计谋资本的定义的尺度有没有太矫情我们接着往下看。重庆分分彩官方开奖

  另一头,C-47方面,重庆分分彩娱乐不算晚期的DL和海航的R4D-1,改良后的A和B型总共造了8505架,用的别离是R-1830-92和带有二级增压的-90C。再看同样合用1830的飞机,比力出名的有F4F和B-24,能够看见至多在必然阶段内把1830定义为美国的计谋资本也是没问题的。

  211F,-92有。可见之间没有太大差别;考虑到对应时间和具体分派利用情况,仍是能看出来美国人是阿谁土豪。

  家喻户晓策动机是决定飞机机能的环节一环,这里欠好架空若是其时德空更新换代了更好的运输机遇对占领有什么影响,但化繁就简,从飞机的运力和一些目标上我们仍是能看到分歧的。

  有材料把Ju 52和Me 323这两个型号放在一路来引见二战德空的运输机联队,这申明从服役数量和活跃度来讲巨人也简直具备相当的识别度,能够和容克大婶相提并论。那下面就来简单说一下巨人(Me 323的绰号)若是换得策动机的潜在改良:

  起首现实具有的323D型配备的6具Gnome-Rhône 14N(1180hp),侵占火力只要2~4挺7.92或者13mm级此外机枪,同时为了节流分量和资本,大部门机翼、机身概况都是用的塑化漆涂过的织物蒙皮,在加上其迟缓的速度,使得巨人在遭遇劣势数量敌军战役机(相较于护航的友军数量)时往往丧失惨重。

  到了323E,巨人的侵占火力获得加强,在每侧机翼上装了一座mg151炮塔,并伴跟着布局上的强化---这些不成避免的导致了运载力的下降,从本来D型理论12吨(现实可16吨)的载重降到了9吨。E型中还分划出了WT(炮艇)型特殊用处323(不具备载货能力),在E的根本长进一步加装了两个机翼炮塔、一座机鼻炮塔和8挺摆布的机枪和额外1.3吨的装船面。

  打算中改良型323F打算换装6具Jumo 211F,323G打算换装Gnome-Rhône 14R,两者别离把动力从D型上的1180hp提拔至1322hp和1578hp。211F的问题如上文所说,但这个Gnome-Rhône 14R真是有点让人摸不清德国人的思绪,此款策动机的研发工作在法国被占领之初就曾经遏制了,而且战后才得以重启---德国人是怎样对它抱有设法的呢?是设法国人来充实共同?

  若是不考虑策动机的供应环境,纯真地给巨人换装风冷或水冷策动机都不会是难事,只需在策动机架上做小改动即可,带来的增益很有可能会是加强的火力和装甲却不在运载力上有缩减,当然护航仍是必需的,但巨人会从迟缓的飞翔大肉变成迟缓的飞翔犀牛,输送机问题可观的侵占火力和更健壮的复杂机身将不会再让盟军战役机飞翔员感觉打下它会是一件轻松的工作。秒速赛车开奖直播

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