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老牌俄式运输机伊尔-76(下

  苏联解体后,伊柳辛设想局在坚苦前提下继续研制伊尔-76的改良型,此中之一就是伊尔-76MF。设想局在伊尔-76研制晚期就打算通过拉长机身来提高载货量了,但因没有合用策动机而作罢,D-30KP系列曾经完全耗尽了进一步升级的潜力。

  不外环境在20世纪80年代有了改变,索洛维约夫设想局为图波列夫Tu-204双发客机研制了全新的PS-90涡扇策动机,同样合用于改良伊尔-76。于是伊尔-76加长型概念在20世纪90年代死灰复燃,利用颠末改良的PS-90A策动机。伊柳辛设想局在1992的莫斯科航展上展出了伊尔-76MF的模子,原型机很快就在1995年8月1日首飞成功,试飞员是阿纳托利·科尼索夫。

  伊尔-76MF在机翼前后都添加了一个3.3米的机身耽误段,机身共加长了6.6米,两侧的告急出口数量也从4个添加到8个。该机的PS-90A涡扇策动机单台推力16吨,不只推力比D-30KP-2提高了约28%,耗油率还降低了15%,乐音和排放也更低。PS-90A配备了策动机罩式反推安装,而不是D-30KP系列的铲斗式反推。

  伊尔-76MF的最大无效载荷从40吨添加到60吨,为此加强了机翼,但没有对机翼和对升降架的设想进行严重点窜。该机的航电也进行了全体升级,具有带彩色平板显示器的玻璃驾驶舱、穹顶-3导航雷达和全新通信设备。该机还安装了新型的TA-12-60辅助动力单位。虽然MF后缀暗示该机是军事运输型,却没有安装尾炮塔。

  2006年12月20日,俄罗斯当局决定把伊尔-76出产线从乌兹别克斯坦迁到俄罗斯的乌里亚诺夫斯克,由这里的航星-SP厂出产全新的伊尔-76MD-90A(也称伊尔-476,民用型为伊尔-76-90A)飞机。

  但伊尔-476也承继了伊尔-76货舱太窄的次要错误谬误,按照俄罗斯数据,俄罗斯步卒师约35%的配备无法利用伊尔-76/476运输。在伊尔-76之后问世的大型运输机,如C-17A、安-70、A400M和运-20都不约而同加宽了机身。到2016年8月,航星-SP厂的重生产线货舱太窄的次要错误谬误

  目前俄罗斯国防部是伊尔-476的首个也是唯逐个个客户。2012年10月4日,俄罗斯国防部向航星-SP下达了39架伊尔-476的采购合同,定于2014-2018年间交付,单价1.1亿美元。此外,俄国防部还订购了两架两架伊尔-476机身,交于别里耶夫设想局改装为特种飞机。

  除了出产全新的伊尔-476外,俄罗斯空军还在对现役伊尔-76MD实施中期寿命升级,采用来自伊尔-476的全新航电,但保留现有D-30KP2策动机,编号为伊尔-76MDM。第一架伊尔-76MDM已于2016年交付。

  苏联曾制造过一些八怪七喇的伊尔-76特殊用处改型。20世纪80年代,四架伊尔-76MD被改装成公用伊尔-76PP近程干扰机,此中PP暗示干扰机。这些飞机安装了百合电子匹敌系统,机身概况添加了浩繁刀片天线和小型天线鼓包,两侧翼尖添加了吊舱,机身两侧升降架鼓包不断向前延长到人员舱门处,内部各容纳一台专为百合系统供给电力的Al-24VT辅助动力单位。每台APU驱动4台策动机,总功率2100千瓦。

  伊尔-76原先位于左升降架鼓包前部的辅助动力单位被移到后方,并由一个象耳进气供词给进气。该机的人员舱门颠末修形以顺应新的升降架鼓包,并打消了机身两侧的前方告急舱门。升降架鼓包前端有百合干扰系统的冷却空气进气口,空气颠末热互换器后货舱门上的排气口排出。这4架飞机由别里耶夫设想局实施改装。

  因为向前延长的升降架鼓包,这4架飞机获得了花栗鼠的绰号。伊尔-76PP并不成功,起首是百合系统和其供电系统靠得住性欠安,其次是系统具有严峻的电磁兼容问题。对于大功率干扰系统来说,电磁兼容性欠好会导致厌恶的自我堵塞倾向。苏联空军对花栗鼠进行了普遍评估,最初没有让该机服役。

  20世纪80年代中期,两架伊尔-76被改装成伊尔-76VKP飞翔批示部/通信中继机(也称伊尔-82),此中VKP代表空中批示所。该机的机鼻导航员舱被封掉,驾驶舱上方添加了长长的独木舟形卫星通信天线整流罩,并不断延长到翼根整流罩。伊尔-76VKP的机身上分布着各类天线上,尾手下方添加了两个大型刀片天线,前机身下方安插有对潜通信的极低频天线VKP飞翔批示部/通信中继机

  从20世纪70年代末起头,共有5架伊尔-76被改装为伊尔-76LL策动机试验台,LL代表飞翔尝试室。飞机货舱里安装了测试工作站,电气系统也颠末改装为测试设备供给充沛电力,后机身左侧添加了两台热互换器。大大都伊尔-76LL的照片显示测试策动机都安装在右翼内侧策动机挂架上。伊尔-76LL测试过各类形式的策动机,包罗涡旋桨、桨扇和涡扇,如大型D-18T高涵道比涡扇。

  1981年,一架伊尔-76M被改装成锻炼苏联宇航员的伊尔-76K零重力锻炼机,此中K代表宇航员。伊尔-76K飞到高空后进行抛物线秒的微重力时间,使宇航员感触感染、体验和熟悉失重情况,在失重的时间里能够做各类试验。1987年,又有几架更新的伊尔-76MD被改装成伊尔-76MDK-II零重力锻炼机,为苏联的太空打算做出了贡献。

  20世纪80年代后期,输送机问题伊柳辛设想局为伊尔-76设想了一个特殊的货舱模块,能把任何现役伊尔-76改装成灭火机。这个模块由两个水箱构成,可容纳40吨水,排水口安装在货舱门上。安装了灭火模块的飞机被定名为伊尔-76P,此中P代表消防,俄罗斯目前仍有几架伊尔-76P在服役。重庆分分彩娱乐

  图波列夫图-160海盗旗轰炸机服役后,暴显露平尾布局强度不足的问题,在某些环境下以至会在飞翔中零落。为此图波列夫设想局设想出全新平尾,但因为尺寸过大,运输到图-160基地成了问题。于是一架伊尔-76MD被改装成图-160尾翼运输机,把平尾固定在机翼后方的机背的支柱上。该机被戏称为三翼面伊尔-76。

  伊尔-78原型机CCCP-76556在1983年6月26日首飞,很快就获得了米达斯的北约代号。该机的货舱内安装了两个圆柱形燃油箱,每个可容纳14吨燃油,机翼下方挂载两个UPAZ-1加油吊舱(UPAZ代表尺度外部加油单位),此外在后机身左侧的短翼上还安装了另一个UPAZ-1吊舱。UPAZ-1吊舱也可由战役机挂载实施伙伴加油,是一种具有锥形鼻的方形吊舱,鼻锥可向内缩进,让冲压空气驱动燃料泵空气涡轮实现每分钟2500升的空中加油流量,吊舱尾部有用于提醒加油形态的红-绿-黄信号灯。伊尔-78后期出产型的后机身吊舱通过一个挂架与短翼相连,明显是为了降低湍流对锥套的晦气影响。

  接下来呈现的是伊尔-78M改良型,原型机在1987年3月7日首飞。该机加强了机翼,最大起飞分量添加到210吨,货舱油箱载油量添加到18吨/个,并封住了后货舱门。伊尔-78MKI是特地为印度设想的加油机,配备了以色列制造的空中加油系统,货舱可被安插成运输机。

  塔什干工场一共制造了52架伊尔-78加油机,此中包罗32架伊尔-78尺度型、13架伊尔-78M、一架出口阿尔及利亚的伊尔-78E和6架出口印度的伊尔-78MKI。目前俄罗斯空空军只配备了伊尔-78,都在第203独立加油机航空团。2008年12月,乌克兰卖给巴基斯坦4架二手伊尔-78M,编号为伊尔-78MP。

  乌里扬诺夫斯克的航星-SP正在研制全新的伊尔-78M-90A(伊尔-478)加油机,最大起飞分量添加到220吨,能装40吨燃油飞翔5000公里。俄罗斯打算在2020年前采办31架伊尔-478,同时把现役伊尔-78升级到伊尔-78M2尺度。

  1973年,苏联当局号令位于塔甘罗格的别里耶夫设想局研制基于伊尔-76的预警机。其时别里耶夫设想局曾经好久没有接到水上飞机的订单,手头没有其他使命,所以就被分派到把其他设想局的飞机改装成特种飞机的使命。第一架A-50原型机(产物A)于1978年12月19日在塔甘罗格首飞,很快就获得了支柱的北约代号。在三架原型机后,别里耶夫设想局在1985-1993年期间连续改装了24架出产型A-50,至今仍有跨越15架的A-50服役于俄罗斯空军独一的预警机部队--伊万诺沃的第144独立航空团。此外,茹科夫斯基的格罗莫夫试飞院还保有几架A-50的民用型--伊尔-976航空数据丈量机,用于监测载人火箭飞翔试验。

  A-50安装了一套E-821大黄蜂(产物R)使命系统,系统环绕着一台S波段预警雷达设想。雷达的扭转天线安装在机背的两根流线型支柱上,圆形天线米。大黄蜂系统对低空方针的搜刮距离是230公里,对高空方针是300-350公里,可同时跟踪多达45个方针(每位操作员担任跟踪此中的15个方针),并同时指导12架战役机交战。

  A-50预警机的圆形天线U(产物AU)尺度,换装具有全新计较机模块的大黄蜂-M(产物RM)使命系统,机械式扭转天线则连结不变。据报道,A-50U可同时探测多达150个方针,探测距离600公里。在外观上,A-50U打消了A-50安装在升降架鼓包两侧的短翼,这两个短翼最后的设想目标是遮挡从地面反射的雷达波,避免形成干扰。

  俄罗斯勤奋开辟A-50的出口市场,但独一的出口型A-50EI却没有安装俄罗斯制造的雷达系统。印度为本人订购的A-50EI选择了以色列制造的ELW-2090雷达系统,该机在塔什干工场下线后先飞到塔甘罗格由别里耶夫安装特殊系统,然后再直飞以色列由IAI和ELTA公司安装雷达系统。重庆分分彩走势图印度空军在2009-2011年间领受了3架A-50EI,在2016年又订购了2架。

  中国采办了以色列费尔康的雷达系统来制造本人的伊尔-76预警机,但该合同于2000年7月在美国的压力下打消。最初中国自给自足在一架伊尔-76装上了自行研制的相控证雷达,成为空警-2000预警机的原型机。

  伊拉克也曾配备过本人的伊尔-76预警机,在两架伊尔-76MD的机尾下方安装了法国的汤姆逊-CSF山君雷达,称为巴格达-1。这两架预警机在1988年构成战役能力,后来伊拉克又改装了一架阿德南-1改良型(最后被称为巴格达-2),雷达扭转天线安装在机背上方的保守位置。伊拉克在1991年1月海湾和平迸发前至多制造了3架阿德南-1,此中一架被联军毁于地面,别的两架逃往伊朗。

  北约从20世纪50年代-1984年间持续向苏联飘放高空侦查气球,苏联河山防空军其时的飞机和防空导弹不克不及无效击落这些气球,于是苏联空号角令别里耶夫设想局操纵伊尔-76的机体研制一种飞翔激光炮,特地对于这种恼人的高空气球,编号为A-60。第一架A-60在1981年8月19日首飞,在货舱中安装了一套金刚石-安泰设想局研制的大型二氧化碳激光系统,以及一套复杂的反射镜系统来把激光射向方针。

  A-60飞翔激光炮的最大射程为40公里,总射击时间11秒。机鼻的大型球形整流罩内安装了法佐特龙无线电工程研究院设想的拉多加-3对准雷达,可无效锁定高空方针。1984年4月27日,A-60在沃利斯克浮空器研究核心成功击落了一个苏联气球。但该机于1988年在契卡洛夫斯克空军基地的一场大火中被毁。别里耶夫于是又改装了第二架激光炮A-60/2(产物1A2),于1991年8月29日首飞。但因为苏联解体后缺乏资金,第二架飞机的试验在两年后暂停。

  A-60机载激光兵器项目在2003年获得恢复,成为猎鹰-E研究打算的一部门。A-60/2装上了沃罗涅日化学主动化设想局(KBKhA)制造的新型激光炮,特地用于致盲敌方侦查卫星的红别传感器。A-60/2在2006年摆布恢复试飞,并不断持续到2009年。在2009年8月28日的一次最初阶段试验中,A-60/2发射激光映照位于1500公里地球轨道上的日本八仙花试验测地卫星,并记实了反射信号。

  A-60/2在2009年成功完成试验后,俄罗斯启动了猎鹰-V打算对机载激光兵器进行进一步研究,金刚石-安泰设想局在该打算中担任研制1LK222激光炮系统,化学主动化设想局则担任研制配套的新型一氧化碳激光器。这套激光炮的设想目标是致盲在地面、海洋、空中和太空中的红外监督传感器。1LK222系统将安装伊尔-476上成为A-60M飞翔激光炮,并无望现实服役。

  按照最新统计数据,目前在全球共有大约390架伊尔-76还在服役,俄罗斯空军是最大用户,具有约140架飞机(包罗大约15架伊尔-78加油机和15架A-50预警机)。

  伊柳辛伊尔-76曾经证了然本身是一种顺应性很强的运输机平台,跟着俄罗斯加紧出产伊尔-476全新改型,该机在可预见的将来仍将是俄罗斯空军计谋空运力量的支柱。

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