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俄罗斯军用运输机成长设计

  据报道,俄罗斯国防部和工业部分(包罗结合飞机公司的子公司航空之星-SP)之间正在就修订后的合同订价进行构和,该合同订价涉及39架伊尔-76MD-90A重型运输机的交付。升级的新型伊尔-76将成为俄空军将来重型运输机队的焦点,替代其现役老旧的伊尔-76机型。与此同时,俄空军最新制造的伊尔-76是一个主要的零丁升级项目,称为伊尔-76MD-M,此中首架飞机于2018年3月交付。

  按照IISS的军事均衡+数据库阐发,俄空军现役伊尔-76大约有100架,但在任何时候可利用的机队可能大约只要50~60架飞机。该机于20世纪60年代末起头设想,并于1971年首飞。伊尔-76于1975年起头在苏联服役,到20世纪80年代后期,重庆分分彩娱乐已为苏联空军制造了大约400架。伊留申设想局在20世纪80年代后期起头考虑其后继机伊尔-106,可是该项目因苏联解体而临时弃捐。

  原定39架伊尔-76MD-90A拟于2014~2018年间交付,但截至目前只制造出6~7架飞机且似乎还没有列装。此中2架飞机被用作升级空中加油机,输送机问题升级预警机的载机。改良项目包罗数字驾驶舱和升级后的策动机,具有更高的燃油机能。机翼也颠末从头设想,可显著减轻分量。该机还配备了防御辅助安装。

  俄罗斯国防部副部长阿列克谢·克里沃切科于8月初视察了位于乌里扬诺夫斯克的航空之星-SP公司,会商了俄武装部队的运输和空中加油机需求。克里沃切科在视察期间建议,头3架伊尔-76MD-90A于本年岁尾进入空军服役。他还暗示:“在会商手艺和订价问题后,我们可能会告竣关于履行国度合同的新和谈。”

  39架伊尔-76MD-90A的合同于2012年签订,价值为1400亿卢布(其时约为45亿美元)。这笔买卖对航空之星公司出产设备的将来很是主要,该出产设备未获得充实操纵。该公司是安-124超大型运输机的出产基地,但自2004年以来都没有进行过出产。航空之星仍是图-204双发客机的制造基地,但后来不断只是零散的少量出产。伊尔-76之前是由乌兹别克斯坦的塔什干航空出产机构制造,但在2006年决定将其转移到航空之星出产,塔什干航空工场的出产能力完全丧失。

  安-124也是潜在升级的机型,已弃捐过于雄心壮志的出产重启打算,这明显是倾向于更现实的打算。安-124依赖乌克兰制造的D-18T涡扇策动机;安-124升级的重点是用一个尚未决定的俄罗斯设想取而代之。

  虽然俄罗斯工业界和国防部仍有成长伊尔-76后继机的大志,重庆分分彩娱乐但很大程度上这仍然只是一个希望。若是莫斯科要维持根基的空中灵活能力,那么很可能至多在将来20年内,仍将依赖伊尔-76来确保具有足够的重型空运能力。前往搜狐,查看更多

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