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美国超等运输机全数升级完毕 这对我军运-20很有

  8月2日,洛克希德·马丁公司向美国空军交付了最初一架C-5M“超等银河”计谋运输机,这也意味着,C-5“银河”在服役期间最大的一项升级工作正式完成,也标记着美国空军的计谋空运力量又一次获得质的飞跃。

  C-5“银河”是美国空军现役的体型最大的计谋运输机,重庆分分彩官方开奖机长75.3米,翼展67.89米,高19.84米。最大起飞分量381吨,最大载重122.5吨,虽然比不上安-225那样的怪兽,但与更常见的安-124“鲁斯兰”的405吨、150吨比拟,差距并不大,更主要的是,“银河”都在美国空军的办理之下,它的俄国同业就纷歧样了。

  不外别看C-5现在多么风光,当初的路也不是一帆风顺的,自从1970年起头服役后,就不断饱受机翼大梁裂纹和靠得住性问题的搅扰,前一个问题还好说,改换高强度耐侵蚀铝合金制的新机翼便得以处理,靠得住性问题则不断搅扰着C-5A/B/C三个型号,对C-5的妥帖率和出动率影响不小。

  但就算靠得住性有问题,在C-141退役后,C-5也是美国空军中罕见的计谋空运力量,对它的研究也不断没落下。1997年,美国空军的一项研究认为,良多C-5在颠末25年的服役后,机身仍然残剩高达80%的残剩寿命,若是能大幅改良C-5的靠得住性问题,那么作为一种无可替代的计谋运输机,C-5还能服役良多年,输送机问题于是1998年,美国空军空运司令部启动了C-5M“超等银河”升级项目,由洛克希德·马丁公司担任对52架C-5进行升级革新工作。

  不愧是航空工业的专家,洛马公司在颠末细致研究阐发后,确定了C-5靠得住性不敷的几个次要缘由,首当其冲的即是通用电气的TF-39涡扇策动机。这是一种晚期涡扇策动机,设想上就不敷成熟,C-5在服役过程中多次发生策动机爆炸变乱,好在C-5的三发飞翔能力也不错,才没出太大的事,后期跟着策动机寿命耗尽,靠得住性更进一步下降,所以在C-5M项目中成为第一个要被换掉的。

  第二就是航电系统的靠得住性,C-5的航电系统是20世纪70年代的模仿信号航电,利用多年后系统老化,毛病几次也就层见迭出,特别是告警系统的毛病,虚报敌情的环境其实不少,有时在一架次飞翔中要碰到多次,实在奇葩。

  所以洛马将C-5M的升级重点放在了新型策动机、新型航电系统和自检系统上。选用的新策动机是通用电气的F138-GE-100策动机,这台策动机的电扇直径添加到2.36米,涵道比为5.15,静推力达到263千牛,它的民用版CF6-80C2被用在波音747-400、麦道MD-11等宽体客机上,是一种成熟靠得住的涡扇策动机,,也使C-5M起飞时间缩短30%,爬升率提拔58%,航程添加到9723公里。

  明显,连C-5这么本身机能曾经足够强大的计谋运输机都要改换更强大的策动机,那么中国的运-20当然更迫切。目前运-20安装的是D-30KP-2涡扇策动机,于20世纪70年代研发,原型是米格-31上的D30-F6,涵道比只要2.42,最大推力118千牛,与运-20的方针策动机WS-20相差甚远。

  目前WS-20正在飞翔测试中,据称是以“太行”为根本的大涵道比高涡扇策动机,推力该当在120~140千牛之间,比D-30KP-2先辈得多,分析机能至多与CFM-56持平。不外从俄罗斯伊尔-476那142千牛的PS-90A-76涡扇策动机来看,WS-20至多要达到150千牛以上才能满足要求。

  若是换装WS-20,那么运-20除了能像C-5M在爬升率、起飞时间和航程上大幅提拔外,还能降低起降速度,再加上可能的吹气襟翼增升▓设想,将使运-20添加低速升力,可以或许在前提较差的机场起飞,才真正成为具有战术能力的计谋运输机。(作者签名:军情壹号)

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